你們知道為什么橋面橋墩之間非得墊個支座嗎？這是一個經常被問到，但是非常有趣的問題。大部分做工程這個行業的人，都不能通俗易懂的回答你。通過幾個簡單的比方來和大家簡單說下它存在的意義，讓我們能大致都了解下橋梁支座的作用。

    假設我們不要這個支座，將橋面橋墩連成一個整體會怎么樣？當一輛貨車行駛在橋面左邊的時候，橋梁就會變成這個樣子，行駛到右邊的時候，橋梁又會變成那個樣子。我們可以看出橋面的橋墩會受彎變形，橋面在上下擺動，橋墩在左右擺動，同時材料會熱脹冷縮的。天氣非常炎熱的時候他就會受熱膨脹，橋面就會有向外變長的趨勢，那么就會造成外面的橋墩向外彎曲。天氣冷的時候會收縮，橋面就會有向內變短的趨勢，造成外面的橋墩向內彎曲。如果在一年四季，晝夜交替的溫度變化下，橋墩就會這樣反反復復的受彎擺動。我們知道，橋墩的走向拉壓是要好過于受彎的，就類似你很容易掰斷筷子，但你很難拉斷或者壓斷筷子，因為壓斷很難。掰斷相對容易，所以我們就盡量避免橋墩被壓斷。那跟支座有什么關系呢？

    如果橋面跟橋墩連成一個整體，在車的重量溫度變化的作用下，橋墩就會受到橋面的影響，一直在左右的擺動，也就說很容易被向左向右掰彎，而這種情況我們就要避免。怎么避免把橋面和橋墩分開？用中間的支座隔開，中間橋墩上的三角形支座，代表橋面可以在這里自由的旋轉，但是不能移動。而兩邊橋墩上的圓形支座，代表橋面可以在這里自由旋轉外加可以左右移動，為什么三個都不是圓形的，因為如果三個都是圓形，三個地方都可以左右移動，橋面就會滑下來。那現在我們加了三個支座，在貨車開過來的時候，橋面可以在支座處自由旋轉。不管貨車怎么開，橋墩都能保持豎直，不再受大幅度的左右擺動。那在天氣的影響下，因為圓形支座處的橋面可以自由移動，所以只是橋面在水平變長或者變短，而橋墩依舊保持著豎直。這樣熱脹冷縮的變化對橋墩就幾乎沒有影響。你看早期橋墩兩邊的支座，都是真正意義上的圓形，這是三角形的支座，可以旋轉但是不能移動。

    隨著技術的發展新材料出現，鑄鋼、橡膠相繼并用在橋梁支座的領域，代替了前面那些老古董的支座，起到的作用都是類似的。橡膠支座把橋面和橋墩分隔開，不僅讓橋面的變形盡量少影響橋墩，還讓地面傳來地震波盡量少影響橋面，起到一定的隔震作用。再加上工業化、標準化的橡膠支座相對的經濟合理，所以在橋梁領域被廣泛的應用，也是你們現在看的最多的材料之一。

文章標題：為什么橋面和橋墩間要加橋梁支座呢？

文章關鍵字： 為什么橋面和橋墩間要加橋梁支座呢？

文章地址：為什么橋面和橋墩間要加橋梁支座呢？