上海橋梁支座在實際應用中產生位移的原因有哪些？

我國道路行駛車輛超載現象比較普遍，道路和橋梁經常性受到超設計荷載的沖擊，導致許多橋梁匝道梁板在使用中或多或少地產生橫向位移，個別橋梁梁板位移嚴重的，甚至擋塊被擠推斷裂，危及橋梁的使用安全，因此發現位移原因并緊急修復 。

上海橋梁支座在實際應用中產生位移的原因：

一、橋梁支座產生位移的原因：

位移應該包括豎向、橫向、和縱向位移三部分。豎向位移主要是恒載和活載引起的豎向變形，這體現出支座的抗壓性能。橫向位移一般出現在曲線橋，是由于橫向水平力引起的。包括車輛拐彎時產生的離心力等。縱向位移主要是活載作用引起的，包括制動力等 。

二、橋梁支座固定支座和滑動支座正確安裝方法

安裝在橋的墩臺蓋梁上。簡支轉連續的組合小箱梁或者T梁在每一聯正中間（認為大致是位移0點）的約45米范圍之內的支座一般用固定支座（板式橡膠支座）。在分聯和橋臺以及其它支座處安裝滑動支座（一般都是滑板式橡膠支座）。
一聯安裝多個固定支座可以共同分擔縱向水平力，所以并不是按照結構建模時的只有一個固定支座 。

三、應強化對橋梁混凝土鋪裝層的保護，始終使面層不至于破壞，從而保證將橋梁路面的各種受力均勻地導入梁板和支座等橋梁下部結構，一旦出現混凝土鋪裝層破壞，應盡快進行修補，以保證下部結構的安全工作應強化對橋梁混凝土鋪裝層的保護，始終使面層不至于破壞，此外在今后的設計重點還應放在車輛離心力對橋梁橫向位移的影響上。

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